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Jun 14, 2024

2023 Montecarlo ZL1?? Build mashup selvaggio trovato nell'HOT ROD Power Tour!

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Gli hot roders non sono vincolati da frasi come “Non puoi farlo” o “Non sembra possibile”. Sono creativi nel modo in cui passano dai desideri del punto A ai risultati del punto B, e questa creatività porta ad alcune build davvero interessanti. Forse ti piacciono davvero le prestazioni da supercar di una Camaro ZL1 del 2023, ma le vuoi nello stile di qualcosa di retrò come una Monte Carlo degli anni '80. Bene, molti appassionati sceglierebbero di fare uno scambio LT e di farla finita. Ma c'è molto di più in una moderna muscle car come la ZL1 Camaro oltre alla semplice trasmissione LT4 sovralimentata e al cambio automatico a 10 velocità: molto di più. Se hai un'intera Camaro ZL1 recuperata da saccheggiare, potresti iniziare a pensare che è un peccato strattonare la trasmissione e buttare via tutta quella bontà tecnologica ZL1. Questo è il momento in cui le buone idee si trasformano in grandi idee, se sei disposto a correre il rischio e lanciare quei dadi automobilistici.

Anthony Robertson possiede la West Side Custom and Collision e si è imbattuto in una Camaro ZL1 del 2023 distrutta per un affare strepitoso. Pensò che questo sarebbe stato un grande donatore di trasmissioni per un progetto Monte Carlo SS del 1984 a cui stava lavorando con suo figlio Dylan.

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Più Anthony fissava la Camaro recuperata, più odiava buttarne via così tanta dopo lo scambio.

Anche la sua Monte Carlo del 1984 non era un'auto qualunque di 39 anni. Come ha raccontato Dylan a HOT ROD, "Papà ha comprato la Monte Carlo quando era in prima media, nel 1987. Era la sua prima macchina, nonché l'auto che portò in luna di miele, ma era rimasta ferma negli ultimi 20 e più anni." ." Volevano costruirlo per l’HOT ROD Power Tour del 2023, ma più ci pensavano più volevano fare qualcosa di completamente diverso.

L'altro problema con la sostituzione della trasmissione ZL1 del 2023 con quella dell'84 era che, all'epoca, nessuno realizzava un cablaggio per un modello del 2023 e continuavano a imbattersi in ostacoli come freni, retrotreno, sospensioni, servosterzo e così via. SU. "Ad un certo punto abbiamo deciso che il modo più rapido per realizzare questo lavoro sarebbe stato quello di unire le due auto e lasciare tutto intatto meccanicamente ed elettronicamente sulla Camaro ZL1 2023. Abbiamo iniziato il progetto il 16 febbraio 2023 e il primo giorno dell'HRPT ad Atlanta è stato Il 12 giugno, quindi ci sono bastati quattro mesi per realizzarlo", ha ricordato Dylan.

L'idea era di far scivolare la pelle della Monte Carlo sulla maggior parte possibile del telaio della Camaro. Naturalmente, la moderna Camaro del 2023 non aveva quasi nulla in comune strutturalmente con la Chevy vintage del 1984. Una volta rimosse le interiora della Monte Carlo, la squadra, assistita dal capo meccanico e costruttore Chris Camp, ha rinforzato ciò che restava della G-body in modo che non si trasformasse in un pretzel durante lo scambio di carrozzeria. E, se sei curioso, l'auto si chiama Monte Carlo del 1984. Ora questo è un ibrido che possiamo sostenere saldamente!

Per ottenere la carrozzeria vintage sul telaio moderno, il team ha dovuto abbassare la carrozzeria, apportare una modifica e quindi ripetere il processo più e più volte. Lo strumento migliore per ottenere questo risultato si è rivelato essere una terna. Vai a capire.

Man mano che venivano apportate le modifiche, la carrozzeria della Monte Carlo si adattava sempre meglio al telaio della Camaro. E sembra un sacco di lavoro perché lo è stato, ma nessuno ha mai detto che fare hot roding fosse facile.

L'intero progetto è il poster automobilistico di "Non giudicare un libro dalla copertina", poiché una volta terminato l'obiettivo è che assomigli a una Monte Carlo SS del 1984 ma abbia tutte le prestazioni e gli aspetti tecnologici della moderna Camaro.

Dopo più di qualche colpo, la carrozzeria della Monte Carlo fu innestata sul telaio della Camaro. Mancavano solo pochi mesi al Power Tour e il team di costruzione aveva ancora un sacco di lavoro da fare se volevano portare l'evento a lungo termine! Inoltre, dal momento che hanno mantenuto il vetro e il tetto Monte Carlo di fabbrica, l'auto non ha quell'aspetto originale che spesso si vede quando le persone cercano di far sembrare vintage le nuove auto.

Per fortuna, il passo delle due vetture era quasi perfetto, il che significava che le aperture delle ruote della Month Carlo erano allineate, almeno abbastanza da vicino, con le massicce ruote da 20 pollici della ZL1 Camaro. Il team è stato quindi in grado di fabbricare le staffe necessarie per fissare i parafanghi al telaio 2023.